汽车与碳纤维,那些你不清楚的“内幕”

  • 时间:
  • 浏览:1

我眼中的改装车,分为曾经档次级别:

初级性能党:追求车辆动力性能的提升,刷写发动机电脑,提升涡轮增压值。

中级操控党:着重操控性能的优化,调节避震,更换高性能轮胎。

高级轻量党:碳纤维复合材料重度依赖者。

提升一台车的动力这麼,优化操控性能也相对简单,而且 一台拆的只剩机械特征的车,还想减重,不仅复杂化,开销更高。其中的复杂化点和开销就主要体现在了碳纤维制品的身上。

作为材料届的顶级产品,我们我们我们我们我们我们我们我们固有认知中都了解到碳纤维很轻,造价很高,而竞技汽车中频繁老出的它,又为汽车带来了什么优势呢?

几一辆时速都撞不坏的高时延

在F1赛车的身上,碳纤维几乎遍布了每一寸我们我们我们我们我们我们我们我们并能想看 的地方,方向盘、空气动力学套件、悬架连杆还有保障车手生命安全的单体壳(F1坐舱)。

什么碳纤维制品帮助F1赛车达到了轻量化的要求,它的质量仅有钢铁制品的五分之一,而更关键的点在于,碳纤维制品不光重量轻,其时延时需比钢铁更加出色。

在F1的赛事中,赛车在50km/h以上的时延下遭受撞击,车辆机会冲向墙面,机会腾空翻转撞击地面,又机会与其它车辆相撞。赛车驾驶舱依然并能保证删改,不发生破裂,以此来保障车手的生命安全。

在民用车的C-NCAP碰撞测试中,试验车辆以50km/h的时延进行碰撞试验,仍有众多车辆老出了不同层次的安全性间题图片,而F1赛车以50km/h以上的时延发生碰撞,还能达到曾经的标准,更能看出普通金属与碳纤维制品的差距。

操控性与寿命的提升

除了F1赛车外,这麼多的超级跑车,尤其以迈凯伦为首的英系超跑,也结束了了英语 英语 英语 絮状的采用碳纤维复合材料车身,以此希望在轻量化的一齐保证车辆的安全性能。

而碳纤维的应用,嘴笨 还对车辆有更多方面的性能提升。相似在运动性方面,更轻的重量无论在车辆的提速、制动还是过弯时,都并能有更好的表现。

再者,机会碳纤维复合材料制品的高时延,应用在半轴和传动轴上,并能达到更优的传动时延。曾经的设计在阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio身上都是着应用,实际驾驶嘴笨 并能感受到较快的传动时延。

除此以外,碳纤维不同于金属,拥有耐疲劳、耐腐蚀的特征,车辆的碳纤维元件在正常使用下,拥有更长的寿命。

但要知道的是,碳纤维你这俩耐高温,而且 碳纤维制品是由碳纤维布和树脂一齐制成的,机会树脂的等级质量不一,这麼多由聚酯树脂制成的碳纤维制品这麼多耐热,还中含刺鼻气味,用旧后表皮会发黄。

而且 在购买碳纤维改装件时,要注意碳纤维制品中的树脂的类型,并能买到的碳纤维制品中树脂成分的大致等级为氰酸酯树脂(多用于航天、军工)优于环氧树脂优于聚酯树脂。

专属纹路,身份象征

机会碳纤维制品的出众性能,以及不同于大众产品的价格,碳纤维自然而然的成为了车迷心中的”黑色黄金”。也引起了我们我们我们我们我们我们我们我们潮流的追捧,车都时需用碳纤维的就用碳纤维,即便手里没钱,也要贴上一张假碳纤维的贴纸。

这麼多的碳纤维制品,也由实用类型转向了装饰类型,相似阿斯顿·马丁D11的车标和车辆的内饰板等等。

毕竟对于男性车主而言,碳纤维的材质就好比于驴牌的包包,拥有它就是件值得炫耀和分享的事情。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽场 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,我们我们我们我们我们我们我们我们为本文的真实性和阳立性负责,观点仅代表当时人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。