福特或与马恒达成立合资公司

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真是福特在印度市场占较小份额,或者美国车企纷纷低头联姻下嫁,也是趋势。

据美国汽车新闻报道,知情人士透露,福特或考虑将其在印度的资产转移给与马恒达组建的合资公司。究其愿因 ,在于此前的20多年里,福特未能在印度这俩全球第四大汽车市场取得实质性进展。

早在2012年,福特曾提出要使印度在2020年过后成为其全球三大市场之一。

但事实证明,印度市场颇具挑战性。福特在印度市场投资了20亿美元,或者其市场份额却必须3%,或者其回报率肯能很低。不过,这笔交易让福特得以继续留在印度这俩广阔的市场,同時 并能必须与马恒达分担财务负担。

福特首席执行长韩恺特(Jim Hackett)正在领导一项价值110亿美元的重组规划,并削减处在亏损具体情况的海外业务。肯能福特近年来员工数量增加,并加大了在工程和开发方面的支出,公司成本总爱在攀升。类式,在关键的工程、研究和开发领域,福特去年500亿美元的预算比通用汽车高出近10%。然而,通用汽车比福特在全球的销量却要多得多,或者拥有更先进的电动车。

知情人士称,马恒达是印度最大的汽车制造商之一,将拥有新合资公司51%的股份。而福特将获得平等的投票权和董事会席位。该合资公司最早将于下周对外组阁 ,但该公司无须包括福特全球业务服务部门以及生产专供出口的发动机的萨纳恩德工厂。

事实上,全球一点汽车制造商在进军印度市场时也面临一系列挑战。比如,通用汽车两年前取消 了在印度的10亿美元投资,并停止在印度销售雪佛兰车型。而该市场目前主要被铃木处在,而铃木在印度的合资公司凭借强大的经销商网络和遍布全国的维修商店处在了印度主要市场份额。更重要的是,印度的汽车行业正面临十年以来最严重的危机,关厂裁员频传。

不过据悉,福特和马恒达尚未达成最终协议,或者谈判肯能破裂。真是路透社在今年4月也报道了关于双方组建合资公司的消息。

按照展望,新合资公司将持有福特在印度的大主次资产,包括其在印度的两家汽车厂。追溯历史,自印度实现自由经济后,福特成为首批进入印度市场的车企:福特1926年进驻印度,但又于500年代关闭了其在当地的业务。

“福特坚持扩大其在印度市场的客户群基础和产品组合,并将继续坚守在印度市场,力争为印度和全世界制造业做出贡献”,福特发言人 Lori Arpin在一份声明中表示。不过,他拒绝透露细节,马恒达也拒绝置评。

肯能交易达成,对马恒达而言,其能必须借助旗下的品牌在一点发展中的市场出售福特车辆。此外,福特与马恒达还在同時 研发于印度市场出售的中型多功能车。