印度计划加入拼车大军 缓解大城市交通拥堵

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盖世汽车讯  据路透社报道,知情人士表示,印度正在研究使用私家车作为出租车,以减少汽车保有量,缓解大城市日益严重的交通拥堵情况报告。由印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)担任主席的印度联邦智囊团与包括网约车公司Uber在内的几家公司媒体协作,评估将私家车作为出租车对经济和环境会造成哪此影响。

增加可用于出租车的汽车数量对Uber和其在印度的竞争对手Ola来说是个特大喜迅,嘴笨 此举可能加剧与出租车运营商的紧张关系,出租车运营商通常需支付较高的商业牌照费,并肩也面临更严格的车辆测试。这项提议也可能会激怒印度出租车司机,大伙为获得商业出租车牌照也支付了高额费用。

这位官员表示,印度政府希望减少私家车保有量,这项为期一一好几个 多多月的研究将关注安全、监管、税收和保险问题图片。另一位知情人透露,这项研究早期大致的想法是为拼车建立一一好几个 多多明确的、合理的管理框架,使公司不不还都可不都还可以在印度无障碍运作。尽管澳大利亚和新加坡等国允许Uber使用私家车拼车,但北美部分地区出租车运营商却反对使用Uber。

有分析师表示,允许私家车作为出租车使用可能以低成本提高车辆供应。一位Uber发言人表示,共享私家车时要帮助减少交通拥堵,确保更有效地使用汽车。“大伙正在与印度的一系列相关人士洽谈,了解实现这名愿景的最佳途径。”

但此举可能会削弱印度的汽车销售情况报告,可能与这名国家相比,汽车保有率可能很低。印度每30000人汽车保有量低于20辆。印度最畅销的汽车制造商包括马鲁蒂铃木、现代和塔塔,印度预计到2020年将成为全球第三大汽车市场。

通过为司机提供诸如免费智能手机和现金奖励等激励辦法 ,Uber和Ola可能在印度建立了大伙的出租车队,但两家公司现在时要减少激励力度,以实现获利。

相关人士表示,乘客安全问题图片也时要解决,时要出台新的法律,确保私家车司机也通过同样严格的背景和安全检查。