纯电动汽车的电池容量越大,续航里程就一定越大吗?

  • 时间:
  • 浏览:1

一个 多物体的密度很大,不须原因分析分析這個 物体质量就一定大,机会还和它的体积有关系。

同理,一款纯电动车型,电池容量大,不须原因分析分析续航就一定长,机会还和它的四十公里电耗水平有直接的关系。

同样是两款车型,电池容量相同,怎么让其中一款车型,三电数率做得很好,风阻系统也很出色,一起,在满足国家整车安全的状况下,整车质量也要轻有些,即车身轻量化做得很棒,可想而知,这款车型的续航里程肯定是要更长的。

2019年国家新能源汽车政策,明确了对于四十公里电耗的要求,却还要能要能 明确对于电池容量的要求,也不我這個 道理。国家肯定是鼓励利用越少电池容量却能跑出更长续航的车型,一味的堆电池来实现长续航,国家肯定是不鼓励的。

这次的补贴政策有第第一根,我找不到乎 我门是否有注意到,那也不我,总补贴机会平摊到每度电上,还要能 超过580元的。也也不我说,机会一款纯电动车型,动力电池的电量为80度,则这款车型,最大还要能拿到的补贴也就还要能要能 1.640万 ,哪怕续航超过了80公里,也是拿还要能 2.40万 的。

也不我 ,国家的政策导向是非常明确的,希望通过提高四十公里电耗水平来提升续航,而都在堆电池。

这面前最主要的考虑还是将来的动力电池回收问題。动力电池储能技术还还要能要能 全部突破也不我,动力电池的回收问題还要能要能 得到有效的处置也不我,国家目前也是想控制一下,整体动力电池的投放数量。

目前国家也是积极鼓励,性能新能源主机厂还要能利用更少的电池容量来实现更长的续航里程,即多在优化四十公里电耗后边下功夫(三电数率、风阻系统、车身轻量化等),而都在一味的堆电池。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽车情报网 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,我门为本文的真实性与生立性负责,观点仅代表被委托人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。